RegionAlps SA est une société anonyme dont le siège social est à Martigny.
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Le capital-actions s’élève à CHF 6’650’000. Il est composé de 665’000 actions d’une valeur nominative de CHF 10. La totalité du capital-actions est libérée. Chaque action donne droit à une voix à l’Assemblée générale. Au 31 décembre 2025, l’actionnariat de la société était composé de la manière suivante :
CFF SA
70%
TMR SA
18%
Canton du Valais
12%
Nos valeurs.
Assemblée générale.
L’Assemblée générale est l’organe suprême de la société. Elle se réunit une fois par année dans les six mois qui suivent la clôture d’un exercice. Les fonctions et les compétences de l’Assemblée générale ainsi que les droits de participation des actionnaires sont régis par les statuts. Des Assemblées générales extraordinaires sont convoquées au besoin. Au cours de l’année, l’Assemblée générale a eu lieu le 11 juin 2025. Les 3 actionnaires, représentant la totalité de l’actionnariat, étaient présents.
Conseil d’administration.
Le Conseil d’administration est composé de cinq membres. La durée du mandat de chaque administrateur est de trois ans au plus ; chaque administrateur est indéfiniment rééligible. Le Conseil d’administration délègue la conduite opérationnelle de la société au Directeur, conformément à l’article 4 du règlement d’organisation de la société. Les compétences du Conseil d’administration et de la Direction sont définies dans les statuts et dans le règlement d’organisation.
Durant l’exercice 2025, le Conseil d’administration a tenu 5 séances ordinaires. D’autres séances extraordinaires ont aussi été tenues.
Honoraires et frais du Conseil d’administration
2025
2024
Tous les membres du Conseil d’administration
Honoraires
84’400
79’000
Frais forfaitaires
6’000
6’000
Total
90’400
85’000
Président du Conseil d’administration
Honoraires
26’800
25’000
Frais forfaitaires
2’000
2’000
Total
28’800
27’000
Les autres membres du Conseil d’administration
Honoraires
57’600
54’000
Frais forfaitaires
4’000
4’000
Total
61’600
58’000
Gestion d’entreprise.
Le Directeur général, qui est élu par le Conseil d’administration, est responsable de l’ensemble de la gestion des affaires et des différentes opérations si celles-ci ne relèvent pas de la responsabilité de l’Assemblée générale ou du Conseil d’administration. Le rapport de gestion décrit les principaux éléments gérés par le Directeur général et les responsables des finances, des ressources humaines, de la production, du matériel roulant et du marketing.
Organe de révision.
L’Assemblée générale élit un organe de révision pour une année. L’organe de révision de RegionAlps SA est Deloitte SA. Durant l’exercice 2025, RegionAlps a payé CHF 36’694,55 pour la révision annuelle des comptes.
De gauche à droite, et de haut en bas : Yves Putallaz, membre, Gérald Barras, secrétaire, David Fattebert, Président, Marielle Desbiolles, Vice-présidente, Michel Nicolet, directeur, Christophe Ravaz, membre, Yves Gaberell, membre.
Focus.
« Domino, gare terminus ».
Pendant deux décennies, elles ont rythmé le quotidien du réseau régional. Reconnaissables entre toutes, les rames Domino ont transporté des millions de voyageuses et voyageurs, accompagné le développement de l’offre de transport régional et marqué durablement le paysage ferroviaire valaisan.
Alors qu’une nouvelle page s’ouvre avec l’arrivée des rames Flirt Evo, il a semblé essentiel de prendre un temps de recul. Non pas par nostalgie, mais par reconnaissance. Reconnaissance pour un matériel qui a tenu ses promesses, bien au-delà de ce pour quoi il avait été conçu.
Un matériel emblématique du réseau régional.
Construites dans les années 1980, puis rénovées dans les années 2000, les rames Domino ont représenté une étape importante dans l’évolution de RegionAlps. Elles ont permis d’assurer une offre en constante évolution, d’améliorer l’expérience client et de répondre à une demande croissante.
Ces rames ont démontré une robustesse et une fiabilité remarquables. Leur longévité témoigne à la fois de la qualité de leur conception et du travail des équipes qui ont assuré leur exploitation et leur maintenance durant de nombreuses années.
Bien plus qu’un outil de travail.
Pour le personnel, les rames Domino ont été bien davantage qu’un simple matériel roulant. Elles représentaient une mécanique connue, maîtrisée, presque familière. Chaque bruit, chaque réaction faisait partie d’un savoir transmis, affiné avec l’expérience.
Côté voyageurs, ces rames faisaient partie du quotidien. Elles ont accompagné des trajets réguliers, parfois marquants, et se sont inscrites durablement dans les habitudes de mobilité.
Au fil des années, une relation discrète mais bien réelle s’est construite entre ces rames, celles et ceux qui les faisaient circuler, et celles et ceux qui les empruntaient.
Des limites qui s’accentuent avec le temps.
Les rames Domino ont toutefois dû composer avec l’évolution des attentes et des exigences. Le confort, l’accessibilité, les espaces de rangement, la connectivité ou encore l’efficience énergétique sont devenus des critères centraux. Malgré leurs qualités indéniables, ces rames n’y répondaient plus pleinement.
Parallèlement, les contraintes techniques et opérationnelles se sont accrues : maintenance plus complexe, coûts en hausse, adaptation plus limitée aux évolutions de l’offre de transport. Ces éléments ont progressivement anticipé une réflexion stratégique sur le renouvellement du matériel roulant.
Un passage de relais assumé.
Le retrait progressif des rames Domino marque une étape importante pour RegionAlps. Derrière cette décision se dessine une volonté claire : garantir durablement un service performant, confortable et adapté aux besoins actuels et futurs de la mobilité régionale.
Du point de vue des commanditaires, ce renouvellement s’inscrit dans une vision à long terme : améliorer l’expérience client, optimiser les coûts d’exploitation et répondre aux enjeux environnementaux. Les nouvelles rames Flirt Evo incarnent cette évolution. Elles offrent une accessibilité renforcée, de meilleures performances énergétiques et des équipements conçus pour les usages d’aujourd’hui.
Elles ne remplacent pas uniquement un matériel : elles accompagnent une transformation plus large de la mobilité ferroviaire régionale.
Une fin de parcours maîtrisée.
Le retrait des rames Domino ne marque pas une fin brutale, mais l’aboutissement d’un cycle de vie anticipé dès leur conception. Lors de leur modernisation, ces véhicules avaient été dimensionnés pour une durée d’exploitation d’environ 25 ans, avec une structure de base conçue pour durer sans nécessiter de rénovations majeures.
Tout au long de leur exploitation, un travail de maintenance planifié et continu a permis de maintenir les rames à un niveau technique élevé, y compris en fin de vie. Si leur apparence ne pouvait plus être comparée à celle d’un matériel neuf, leur état technique restait proche de celui de véhicules récents, notamment pour répondre aux exigences strictes en matière de sécurité.
Réutiliser, valoriser, transmettre
Le démantèlement des rames s’inscrit lui aussi dans une logique de maîtrise et de valorisation. De nombreux éléments développés au fil des années connaissent une seconde vie. Une liste d’environ 300 références de pièces réutilisables a été établie, comprenant notamment des composants de valeur aujourd’hui réemployés dans d’autres compositions Domino.
Cette démarche illustre une approche responsable du matériel roulant, fondée sur la durabilité, l’optimisation des ressources et la transmission du savoir-faire technique accumulé au fil des décennies. Même en quittant progressivement le réseau, les rames Domino continuent ainsi de contribuer, autrement, à l’exploitation ferroviaire régionale.
Un héritage technique et humain.
Si une page se tourne, elle ne disparaît pas pour autant. Les rames Domino laissent derrière elles un héritage technique et humain important. Leur histoire continue de vivre à travers celles et ceux qui les ont conduites, entretenues et empruntées.
À l’occasion du retrait progressif des rames Domino, un épisode RailOne leur est consacré. Des collaborateurs de RegionAlps y reviennent sur l’histoire de ce matériel emblématique, son rôle dans l’exploitation quotidienne et les souvenirs de conduite.
Rétrospective.
Début d’année
RegionAlps dépasse les 100 collaborateur·trice·s
L’entreprise franchit un cap symbolique avec plus de 100 collaborateur ·trice·s. Cette évolution reflète la croissance des activités et le renforcement des équipes opérationnelles.
31 janvier
Baptême de la première rame Flirt Evo “Valais | Wallis”
La cérémonie se déroule en présence du Conseiller d’Etat Franz Ruppen. Deux autres baptêmes sont organisés à Martigny et à St-Léonard avec la participation de la population.
10 avril
Nomination de Michel Nicolet à la direction de RegionAlps.
Il est nommé directeur par le Conseil d’administration et entre en fonction le 1er mai 2025.
14 avril – 15 mai
Enquête interne annuelle auprès des collaborateur·trice·s
L’enquête interne annuelle enregistre un taux de participation de 86% et une satisfaction globale de 71,8%. Les résultats portent notamment sur les conditions de travail, le management, la formation et la vision de l’entreprise.
11 juin
Assemblée générale
Les résultats confirment un déficit maîtrisé dans un contexte marqué par d’importantes évolutions opérationnelles et des investissements significatifs.
Eté 2025
Formation des aspirant·e·s pilotes de locomotive
Après neuf mois de formation exigeantes, les huit aspirant ⸱ e ⸱ s obtiennent 100% de réussite à leurs examens pratiques.
18 septembre
Décision du tribunal arbitral sur les négociations salariales
Le tribunal arbitral rend sa décision dans le cadre des négociations salariales entre l’entreprise et les représentants syndicaux SEV et VSLF. Cette étape met fin à plusieurs mois de procédure.
25 septembre
Homologation de la rame Flirt Evo
Une étape majeure est franchie : la rame Flirt Evo est officiellement homologuée par l’Office fédéral des transports. Les premières circulations avec voyageurs peuvent débuter dans le cadre de tests en conditions réelles.
10 – 30 novembre
Enquête annuelle de satisfaction clientèle
Une enquête menée auprès de 900 voyageurs montre un taux de satisfaction de 86%. Les incivilités sont mentionnées pour la deuxième année consécutive comme un point d’attention.
1er décembre
Maintenance ferroviaire à Martigny
RegionAlps signe un nouveau contrat de maintenance avec TMR pour les rames Flirt Evo. Le centre de maintenance ferroviaire à voie normale “Catogne” est inauguré quelques jours plus tard.
16 décembre
Réception finale de la 1ère rame Flirt Evo
Après plusieurs mois de tests et de rodage, RegionAlps a réceptionné sa première rame Flirt Evo du fabricant Stadler.
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