« Domino, gare terminus ».
Pendant deux décennies, elles ont rythmé le quotidien du réseau régional. Reconnaissables entre toutes, les rames Domino ont transporté des millions de voyageuses et voyageurs, accompagné le développement de l’offre de transport régional et marqué durablement le paysage ferroviaire valaisan.
Alors qu’une nouvelle page s’ouvre avec l’arrivée des rames Flirt Evo, il a semblé essentiel de prendre un temps de recul. Non pas par nostalgie, mais par reconnaissance. Reconnaissance pour un matériel qui a tenu ses promesses, bien au-delà de ce pour quoi il avait été conçu.
Un matériel emblématique du réseau régional.
Construites dans les années 1980, puis rénovées dans les années 2000, les rames Domino ont représenté une étape importante dans l’évolution de RegionAlps. Elles ont permis d’assurer une offre en constante évolution, d’améliorer l’expérience client et de répondre à une demande croissante.
Ces rames ont démontré une robustesse et une fiabilité remarquables. Leur longévité témoigne à la fois de la qualité de leur conception et du travail des équipes qui ont assuré leur exploitation et leur maintenance durant de nombreuses années.
Bien plus qu’un outil de travail.
Pour le personnel, les rames Domino ont été bien davantage qu’un simple matériel roulant. Elles représentaient une mécanique connue, maîtrisée, presque familière. Chaque bruit, chaque réaction faisait partie d’un savoir transmis, affiné avec l’expérience.
Côté voyageurs, ces rames faisaient partie du quotidien. Elles ont accompagné des trajets réguliers, parfois marquants, et se sont inscrites durablement dans les habitudes de mobilité.
Au fil des années, une relation discrète mais bien réelle s’est construite entre ces rames, celles et ceux qui les faisaient circuler, et celles et ceux qui les empruntaient.
Des limites qui s’accentuent avec le temps.
Les rames Domino ont toutefois dû composer avec l’évolution des attentes et des exigences. Le confort, l’accessibilité, les espaces de rangement, la connectivité ou encore l’efficience énergétique sont devenus des critères centraux. Malgré leurs qualités indéniables, ces rames n’y répondaient plus pleinement.
Parallèlement, les contraintes techniques et opérationnelles se sont accrues : maintenance plus complexe, coûts en hausse, adaptation plus limitée aux évolutions de l’offre de transport. Ces éléments ont progressivement anticipé une réflexion stratégique sur le renouvellement du matériel roulant.
Un passage de relais assumé.
Le retrait progressif des rames Domino marque une étape importante pour RegionAlps. Derrière cette décision se dessine une volonté claire : garantir durablement un service performant, confortable et adapté aux besoins actuels et futurs de la mobilité régionale.
Du point de vue des commanditaires, ce renouvellement s’inscrit dans une vision à long terme : améliorer l’expérience client, optimiser les coûts d’exploitation et répondre aux enjeux environnementaux. Les nouvelles rames Flirt Evo incarnent cette évolution. Elles offrent une accessibilité renforcée, de meilleures performances énergétiques et des équipements conçus pour les usages d’aujourd’hui.
Elles ne remplacent pas uniquement un matériel : elles accompagnent une transformation plus large de la mobilité ferroviaire régionale.
Une fin de parcours maîtrisée.
Le retrait des rames Domino ne marque pas une fin brutale, mais l’aboutissement d’un cycle de vie anticipé dès leur conception. Lors de leur modernisation, ces véhicules avaient été dimensionnés pour une durée d’exploitation d’environ 25 ans, avec une structure de base conçue pour durer sans nécessiter de rénovations majeures.
Tout au long de leur exploitation, un travail de maintenance planifié et continu a permis de maintenir les rames à un niveau technique élevé, y compris en fin de vie. Si leur apparence ne pouvait plus être comparée à celle d’un matériel neuf, leur état technique restait proche de celui de véhicules récents, notamment pour répondre aux exigences strictes en matière de sécurité.
Réutiliser, valoriser, transmettre
Le démantèlement des rames s’inscrit lui aussi dans une logique de maîtrise et de valorisation. De nombreux éléments développés au fil des années connaissent une seconde vie. Une liste d’environ 300 références de pièces réutilisables a été établie, comprenant notamment des composants de valeur aujourd’hui réemployés dans d’autres compositions Domino.
Cette démarche illustre une approche responsable du matériel roulant, fondée sur la durabilité, l’optimisation des ressources et la transmission du savoir-faire technique accumulé au fil des décennies. Même en quittant progressivement le réseau, les rames Domino continuent ainsi de contribuer, autrement, à l’exploitation ferroviaire régionale.
Un héritage technique et humain.
Si une page se tourne, elle ne disparaît pas pour autant. Les rames Domino laissent derrière elles un héritage technique et humain important. Leur histoire continue de vivre à travers celles et ceux qui les ont conduites, entretenues et empruntées.
À l’occasion du retrait progressif des rames Domino, un épisode RailOne leur est consacré. Des collaborateurs de RegionAlps y reviennent sur l’histoire de ce matériel emblématique, son rôle dans l’exploitation quotidienne et les souvenirs de conduite.
